|
(door Frans Hoppenbrouwer) Een fotoreportage
Hoewel de originele Swift II zeker niet duur is, voor iets meer dan 40,- Euro heb je zo'n fraai exemplaar, is toch ook de verleiding groot om dit uit EPP-schuim gesneden model zelf eens te maken. Nu wil het toeval, dat ik kort geleden een schuimvleugel-snijmachine heb nagebouwd van de Amerikaan Curtis Suter, die nodig eens uitgeprobeerd moest worden en deze Swift is dan natuurlijk een mooi eerste project. Modelgegevens: Foto's: Frans en Herma Hoppenbrouwer « TERUG Allereerst moet er een adres gevonden worden, waar EPP verkocht wordt en dat is nog best lastig. In Nederland heb ik geen EPP-verkooppunt gevonden, maar gelukkig wel in Duitsland: www.epp-versand.de. EPP is een stuk duurder dan tempex, maar is dan ook een stuk sterker (taaier) en bij uitstek geschikt voor een Swift zonder verdere vleugelindekking. Toch moet ik eerst het "vleugelsnijden" onder de knie zien te krijgen, dus toch ook maar wat platen tempex bij de Gamma gekocht. Het vleugelprofiel van de Swift heb ik van een gecrasht exemplaar van een clubgenoot afgehaald, de vleugel haaks doorgesneden en het profiel op papier overgetrokken. Daarna in verhouding omgerekend naar wortel- en tipkoorde. Vervolgens heb ik er een tekening van gemaakt, die als onderlegger dient bij het vleugelsnijden. En dan wordt het eerste proefprofiel gesneden uit een tempexplaat:
« TERUG ©Webmaster: Frans Hoppenbrouwer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
December 2013: Eerst wordt uit de tempexplaat een tweetal vleugelhelften gesneden door de gloeidraad van de snijbeugel langs twee haakse geleiders te voeren. De loden gewichten zorgen ervoor dat de schuimplaat niet verschuift.
December 2013: De beide vleugelhelften zijn gesneden en er blijft nog een reststrook over. Later zullen de vleugeluiteinden schuin afgesneden worden, maar eerst moet het profiel gesneden worden.
December 2013: Eerst wordt de onderkant van het vleugelprofiel gesneden. De mal is van 4 mm triplex gemaakt.
December 2013: Vervolgens wordt de vleugelplaat op de snijtafel gelegd, verzwaard met loodplakken, de trekdraden en stroomdraden worden aangesloten, een 500 gram gewicht aan de trekbalk gehangen en ... snijden maar!
December 2013: Het snijden is nog niet helemaal vlekkeloos gegaan, want er zit nog een licht ribbeltje in het profiel, maar voor een eerste poging toch niet onaardig.
December 2013: Als dan ook het onderprofiel gesneden is ziet het totaal er als volgt uit met uiteraard in het midden het gewenste vleugelprofiel. De ailerons worden apart gesneden of van balsa gemaakt.
December 2013: Vervolgens worden de uiteinden schuin afgesneden.
December 2013: En zo komen ze dan straks aan elkaar...
December 2013: EPP ziet er zo op het oog hetzelfde uit als tempex, maar bij het beetpakken merk je direct dat het ander materiaal is: elastischer, taaier en iets zwaarder.
Februari 2014: Na enige weken oponthoud weer verder met het EPP-schuimsnijden. Omdat EPP vrij taai is heb ik de snijdraad wat strakker gespannen en de stroom ook wat hoger ingesteld. Het resultaat is direct goed te noemen. Er komt een fraaie eerste vleugelhelft tevoorschijn en ook de andere vleugelhelft lukt goed.
Februari 2014: De EPP-platen zijn hier allemaal al op vleugelafmetingen pasgesneden (de stapel op de achtergrond). Op de voorgrond de twee reeds gesneden vleugelprofielen voor de eerste "test-swift".
Mei 2014: Na ruim twee maanden oponthoud krijgt het eerste EPP-schuimvleugeltje vorm: de vleugelhelften zijn afgeschuind, aan elkaar gelijmd en voorzien van de beide vertikale kielvlakken.
Mei 2014: Aan de onderzijde is een 50 cm lange carbon verstevigingstaaf ingelijmd. De groef wordt met een soldeerstift langs een lineaal ingebrand.
Mei 2014: Het EPP is natuurlijk ook van een kleurtje te voorzien.
Mei 2014: De ruwige oppervlaktestructuur van het EPP blijft van dichtbij natuurlijk wel zichtbaar, maar van enige afstand spreken de kleuren heel overtuigend:
Mei 2014: De Swift is hier voorzien van stroken glasvezeltape ter versterking van het EPP.
Juni 2014: Van de overige 9 swiftjes zijn hier de ailerons en de "oortjes" gesneden. Nu de hoofdvleugels nog...
Juni 2014: Het resultaat van 4 middagen vleugelhelften snijden.
Juni 2014: Een bescheiden afvalbergje.
Juni 2014: De vleugelhelften zijn hier al aan beide uiteinden afgeschuind.
Juni 2014: De berg afval wordt zo langzaam aan wel wat groter...
Juli 2014: Clubgenoot Jaap Greve maakt op zijn PC een CAD-prentje van 10 motorsteuntjes.
Juli 2014: En hier worden ze uitgefreesd. Mooi, hè?!
Juli 2014: Klaar is Kees (in dit geval: Jaap!).
Juli 2014: De vleugelhelften zijn aan elkaar gelijmd en de sleuven voor de koolstofstaven met een soldeerbout langs een stalen lineaal ingebrand.
Juli 2014: Als alle koolstofstaven zijn ingelijmd wordt vervolgens het met glasvezel versterkte tape aangebracht, op zowel onder- als bovenkant.
Juli 2014: Drie inmiddels klaar, nog zes te gaan.
Juli 2014: Als alle 9 swiften zijn "getaped" krijgen ze hun oortjes aangelijmd.
Juli 2014: Tien paar stuurstangetjes met een kort geleidehulsje in het midden en een schuif/klem-verbinding aan de servozijde.
Juli 2014: Alle ailerons zijn aangelijmd met Oratex (de textielversie van Oracover) als scharnierband d.m.v. epoxy-lijm.
Juli 2014: En zo krijgen de andere 9 clubleden hun Ikarus-Swift aangeboden: het kant en klare model, een korte handleiding op A4 en twee los bijgeleverde stuurstangetjes.
Augustus 2014: In mijn eigen exemplaar zijn hier met mes en soldeerbout uitsparingen in het schuim gemaakt voor regelaar, ontvanger en lipo. De servosnoertjes moeten nog ingekort worden.
Augustus 2014: Hier zijn alle onderdelen netjes in het schuim opgenomen, inclusief de ingekorte servosnoertjes.
Augustus 2014: En dan is mijn eigen Ikarus-swift eindelijk vliegklaar, met lekkere blitse kleurtjes.
Augustus 2014: Tot slot worden er nog 4 verlichtings-ledjes ingebouwd: een rode en een groene aan de voorkant en twee witte aan de achterkant.
Augustus 2014: Aan de onderkant zijn de felle ledjes beter te zien, gewoon parallel aan de 3s-lipo verbonden.
Augustus 2014: Aan de achterkant zitten twee felle witte ledjes.
Augustus 2014: Als je daar recht inkijkt zijn ze gewoon verblindend.
Augustus 2014: Aan de onderzijde is te zien hoe de setup is ingebouwd. De servo's zitten aan de bovenzijde.
Ikarus-Swift - Maidenflight