|
(door Frans Hoppenbrouwer) Een fotoreportage
Modelgegevens: « TERUG Jaren geleden, in begin jaren '90, ben ik begonnen met de bouw van dit model vanuit maatschetsen, die gepubliceerd stonden in een oud nummer (juni 1958) van het Amerikaanse tijdschrift "Model Airplane News". Het leek me een echte uitdaging om dit Amphibie-vliegtuig uit 1927 te gaan bouwen met een "stevige"spanwijdte van 2500 mm. De ambachtelijke houtbouw kon ik wel aan en zo ontstond een romp van bijna 2 meter lengte kompleet met richting- en hoogteroer. Ook de vleugelpontons werden alvast gebouwd, maar de hoofdvleugels met de rompbevestiging nog niet. Eerst ging ik me eens buigen over het ingenieuze intrekbare landingsgestel en daar begonnen de problemen. Het systeem moet werken d.m.v. spindels en allerlei asjes en gewrichten. Daarvoor had ik hulp nodig van iemand, die bedreven is met een draaibank(je). Helaas zat er in die tijd niet zo'n iemand in mijn "netwerk" en dus belandde het Loening-project op zolder, waar het al bijna 30 jaar ligt te verstoffen. Zelf zal ik de bouw van dit project niet meer gaan oppakken (het moment van dit schrijven is december 2020). Maar misschien zijn er onder onze clubleden dappere en kundige lieden, die dit project nieuw leven in willen en kunnen blazen. De halffabrikaten van dit model stel ik gratis ter beschikking aan hem of hen (het mag ook een groepje enthousiastelingen zijn), maar ik verwacht dan wel een uiteindelijk vliegend eindresultaat. Wie durft (of durven) deze uitdaging aan? (N.B. Denk wel aan het stevige kostenplaatje voor de motorisering op brandstof of electrisch). Hieronder een overzicht van wat er beschikbaar is:
« TERUG ©Webmaster: Frans Hoppenbrouwer | |||||||||||||
|
En zowaar, clubgenoot Frits van Zuilekom biedt zich aan om het project op te pakken. Hij blijkt het al tijden lang een uitdaging te hebben gevonden om dit model verder af te bouwen, iets waarvan ik tot nu toe geen weet had. Dus geweldig dat hij dit wil gaan aanpakken! Als eerste item bedenkt Frits een alternatieve oplossing voor het intrekbare landingsgestel. In de 5 foto's hieronder is te zien hoe hij dat denkt te realiseren. |
|||||||||||||
 |
|||||||||||||
 |
|||||||||||||
 April 2024: Hierboven: het intrek-principe in 5 stappen. |
|||||||||||||
 April 2024: Proefopstelling van het intrekbare landingsgestel. |
|||||||||||||
 April 2024: Nog even een close-up. |
|||||||||||||
 April 2024: Frits weet een Chinees bedrijf te vinden, die voor een zeer schappelijke prijs een compleet vleugelpakket voor de Loening wil samenstellen. Frits: "Na contact met het Chinese modelbouwbedrijf sturen ze een complete vleugelset op. Origineel van een Tiger Moth, maar al aangepast voor de Loening". |
|||||||||||||
 April 2024: Het ziet er allemaal zeer compleet uit. |
|||||||||||||
 Mei 2024: Even een vleugeldeel in elkaar geschoven (foto links). Rechts diezelfde vleugel in elkaar gelijmd. |
|||||||||||||
 September 2024: Hier krijgen we al het "dubbeldekker" gevoel en let ook even op het "down"-uitgeklapte aileron in de bovenste vleugel. |
|||||||||||||
 September 2024: Detail van de vleugeltip. De spanwijdte met deze vleugels komt op 248 cm uit. |
|||||||||||||
 September 2024: Als we de vleugel wat nader bekijken vallen de diagonale spandraden direct op. Zij geven de vleugel de nodige torsiestijfheid. Let ook op de aangebrachte scharnierpluggen van het aileron. |
|||||||||||||
 Oktober 2024: De onderste vleugel professorisch aan de romp bevestigd. |
|||||||||||||
 Oktober 2024: Hier zijn de twee ronde koolstofstaven in de vleugel aangebracht. |
|||||||||||||
 December 2024: Beide ondervleugels aan de romp geschoven. |
|||||||||||||
 December 2024: Nu de bovenvleugels nog. |
|||||||||||||
 December 2024: Het bovenmiddenstuk zit al op zijn plaats. Trouwens ook aan de romp verschijnen wat uitbreidingen... |
|||||||||||||
 December 2024: Diagonaalversterkingen in de opbouw voor de bovenvleugel. |
|||||||||||||
 December 2024: Beide linkervleugelhelften samen geven al een behoorlijk imposant uiterlijk. |
|||||||||||||
 December 2024: De motorkap in aanbouw. |
|||||||||||||
 Januari 2025: De motorkap in aanbouw vordert gestaag. |
|||||||||||||
 Januari 2025: Ook is er al een plekje voor de achterste piloot. |
|||||||||||||
 Januari 2025: Totaalbeeld. |
|||||||||||||
 Februari 2025: Alweer een stukje verder. |
|||||||||||||
 Maart 2025: De electromotor op zijn plaats gezet. De 18 inch prop draait nog net vrij van de bootromp. |
|||||||||||||
 April 2025: De buizen in de romp (en vleugels) gelijmd. |
|||||||||||||
 April 2025: Beplanking op de vleugels gelijmd. |
|||||||||||||
 April 2025: Het koppelstuk van de bovenvleugel beplankt en de lijm goed laten drogen. |
|||||||||||||
 April 2025: Ook de aansluiting van de vleugels op de romp is netjes beplankt. |
|||||||||||||
|
« TERUG |
Een overzicht van de aanwezige bouwonderdelen: de romp, de 2 pontondrijvers voor onder de hoofdvleugels, het stabilo en het draaibare deel van het richtingroer.
De onderdelen van wat dichterbij bekeken. Hier het 810 mm brede stabilo. 
De vleugelpontons (b x l x h = 86 x 240 x 130 mm) en het draaibare gedeelte van het richtingroer (350 mm hoog).
Aan de staart bevestigd ziet het er zo uit. Dit totaal weegt inmiddels 1950 gram.
Van dichtbij bekeken. De instelhoek van het stabilo kan met een stelbout aangepast worden.
De onderzijde van de bootromp is bekleed met 1 mm vliegtuigtriplex.
Deze tekeningen van het intrekbare landingsgestel zijn fragmenten uit één van de vele Loening-tekeningen die "Model Airplane News" heeft gepubliceerd.
Op internet vond ik deze detailfoto van een Loening op ware grootte.
Ik was in die tijd al bezig aanvullende onderdelen te verzamelen en had al vleugelprofielen uitgeprint.