|
(door Frans Hoppenbrouwer) Een fotoreportage 
Na enkele weken bleven er nog wat oude rompen, vleugels en kleingoed over, waarvoor geen belangstelling meer was binnen onze club. Als verfent bouwer ben ik toch maar eens in die restanten gaan snuffelen en na enig "dubben" een romp en twee vleugelhelften meegenomen. Op de foto lijkt het er nog aardig goed uit te zien, maar de (balsa-beplankte) vleugels zijn toch wat slordig gefolied en bijgewerkt, dus die moeten een nieuw jasje krijgen. Bovendien wil ik graag ailerons aanbrengen, dus best wel wat werk aan de winkel. De romp is nog in goede staat, alleen wat vervuild. Wel ontbreken het cockpitkapje, richtingroer en stabilo. Die moeten dus bijgemaakt worden. Van welk model deze romp ooit is geweest, is mij helaas niet duidelijk en hoewel de "ASW 22 vleugels" qua profiel redelijk goed passen op de vleugelkoorde van de romp, is die romp geen ASW romp. Die heeft namelijk een T-staart. Dus zal ik naar eigen inzicht van deze delen een "nieuw" model moeten maken, dat straks hopelijk moeiteloos naar hoger sferen zal opstijgen... Ik heb er ook al een eigen naam voor bedacht: CLOUDY Modelgegevens « TERUG
« TERUG ©Webmaster: Frans Hoppenbrouwer |
Oktober 2024: Dit niet zo fraaie folie ga ik eerst verwijderen.
Oktober 2024: Op zich lukt dat verwijderen best wel aardig en komt er een balsa-beplankte vleugel tevoorschijn, maar er blijven altijd de nodige verfresten achter.
Oktober 2024: Die verwijder ik door er een strookje ductape op te plakken en dan komt de verflaag redelijk goed los.
Oktober 2024: Als de balsa-beplanking dan helemaal in het zicht komt, zie ik toch wat reparatieplekjes. Ooit een prikkeldraad-landing gehad? Met wat lijm en plamuur kan ik dit weer helemaal in orde maken.
Oktober 2024: Na vele uurtjes in de avond zijn de beide vleugelhelften netjes ontdaan van hun verfresten, met plamuur hier en daar bijgewerkt, glad geschuurd en nu klaar om de ailerons uit te snijden.
Oktober 2024: Als het aileron van 40 cm is uitgesneden blijkt, zoals verwacht, de balsa beplanking 1,5 mm dik te zijn en is de kern van wit tempex.
Oktober 2024: De ailerons worden wat ingekort en aan de scharnierzijde schuin afgesneden, waarna langs alle snijranden een 1,5 mm balsalijst wordt aangelijmd. Daarmee is de tempexvulling meteen afgedekt en kan er straks probleemloos gefolied worden.
Oktober 2024: Aan de onderkant van het aileron is de "bekende V-naad" goed zichtbaar, waardoor er voldoende ruimte is voor de neerwaartse uitslag.
Oktober 2024: Het stabilo wordt een "kantel"-exemplaar met koolstofasjes.
Oktober 2024: Het begin van de stabiloconstructie. Het wordt een neutraal profiel, iets bol aan boven- en onderzijde.
Oktober 2024: De linkerkant is hier al ingedekt met 1,5 mm balsa.
Oktober 2024: Intussen zijn de servo's bezorgd en kunnen ze in de vleugels ingepast worden. De balsabeplanking wordt daarvoor plaatselijk voorzichtig uitgesneden en het tempex eronder met de soldeerbout waar nodig weggeschroeid.
Oktober 2024: Vervolgens wordt de aileron-servo met zijn bekabeling in de vleugel opgenomen.
Oktober 2024: Na het inlijmen van een balsastrook en het voorzichtig glad schuren is de servokabel netjes "verstopt". Natuurlijk heb ik wel eerst de goede werking van de servo's getest.
November 2024: En dan weer verder met het stabilo. Nadat er wat tussenspantjes zijn ingelijmd kan ook aan de onderzijde de beplanking worden aangebracht.
November 2024: Dat ziet er dan uiteindelijk zo uit. Hier en daar nog een beetje bijplamuren en dan kan er na een laatste schuurbeurt gefolied worden.
November 2024: Vervolgens is de romp aan de beurt. Eerst wordt de neus afgezaagd en dan het motorschot van 2 mm vliegtuigtriplex ingelijmd met de nodige "zijwaartsstelling" en "motordomp".
November 2024: Diezelfde avond even de motor met spinner er in gemonteerd en alles blijkt netjes te passen.
November 2024: Als de vleugels met twee stalen pennen aan de romp worden gepast blijken de vleugels iets schuin naar voren te staan. Een niet zo fraai gezicht, vind ik. Waarschijnlijk horen deze vleugels dus toch niet bij deze romp, maar desondanks past het profiel wel precies op de romp.
November 2024: Terwijl de lijm aan de vleugels staat te drogen kan ik het niet laten om alvast de bovenkanten van het stabilo te foliën.
November 2024: De onderkanten krijgen een iets ander design. In het rode gedeelte zijn klemboutjes opgenomen om de stabilohelften op de koolstofas vast te zetten om afschuiven tijdens het vliegen te voorkomen.
November 2024: Als de schegstukjes aan de hoofdvleugels zijn aangebracht en netjes zijn vlak geschuurd dan worden de vleugels met de twee stalen vleugelpennen secuur uitgelijnd aan de romp. De stalen pennen worden in deze stand met epoxylijm aan de binnenkant van de romp definitief vastgelijmd.
November 2024: Na de föhn-behandeling staat het richtingroer weer mooi "haaks" op de romp.
November 2024: Vervolgens de servo's voor hoogteroer en richtingroer een plekje gegeven in de cockpit. Onderin komt de regelaar, onder het lattenrooster, waar bovenop de lipo komt te liggen. De ontvanger komt in de ruimte onder de servo's en wat verder naar achteren.
November 2024: Om de ontvanger dieper in de romp te plaatsen heb ik een soort "slede"-constructie bedacht. Het gootje wordt straks in de romp gelijmd. Het 9 mm brede latje onder de ontvangerconstructie glijdt dan in het gootje naar het "eindslot" en wordt dan ook aan het beginpunt vastgezet. Zo kun je altijd goed bij de ontvanger komen.
November 2024: In het gootje geschoven ziet de constructie er dan zo uit. Ook de twee antennes op het kartonstrookje, met één haaks omgezet, passen keurig binnen de rompruimte.
November 2024: Hier is het gootje in de romp vastgelijmd. De onvanger is in het gootje geschoven en vastgezet met een schroefje. De beide stuurstangen voor hoogte- en richtingroer zijn al eerder aangebracht en in de romp vastgeklemd met een aantal ingeschoven schuimblokjes.
November 2024: Dan wordt het tijd voor het richtingroer. Eerst een globaal schetsje gemaakt en dan wat zoeken in de balsa restanten.
November 2024: Uiteindelijk heb ik het richtingroer toch maar iets groter gemaakt dan het schetsje.
November 2024: En dan is het cockpitkapje aan de beurt. Dat wordt weer helemaal, zoals ik dat gewend ben, van hout gemaakt.
November 2024: De makkelijkste delen van de cockpit-kromming aanbrengen.
December 2024: Even tussen het lijmen door het richtingroer gefolied.
December 2024: Intussen is ook het cockpitkapje in ruwbouw klaar. Iedere dag een tweetal balsalatjes aanlijmen heeft uiteindelijk tot dit resultaat geleid.
December 2024: Het gladgeschuurde eindresultaat. Er kan nu gefolied worden.
December 2024: Het was even wachten op de levering van nieuwe 2 mm brede biesjes, die ik helaas alleen maar in China kon vinden.
Januari 2025: Na veel passen en meten met de nog beschikbare folie is het ontwerp voor de rechtervleugel klaar.
Januari 2025: De onderkant is wat simpeler, want de blauwe folie is inmiddels op. Ook het afbiezen tussen de kleuren heb ik hier gemakshalve achterwege gelaten.